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正是拥有这样的自研布局能力,李想敢于判断,未来汽车会从智能终端变成人工智能终端,甚至在物理世界,终端企业的价值会战胜平台型公司。不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。李想把创业的不同阶段,视作自己核心能力的延长线。李想说,「今天不能以一个硬件来定义它到底是什么企业。硬件是它的支柱业务,是起点。今天每一家企业都应该是一家人工智能企业。」,电动汽车厂商因为天然跟「智能驾驶」深度绑定,所以很早就有智能基础设施的布局。但是AGI时代,AI是让汽车智能深度有所加深,还是有新的可能性,这是所有从业者在思考的问题。
其次是一位职业司机,能够理解道路与风险,随时待命安全可靠地完成出行任务。李想把创业的不同阶段,视作自己核心能力的延长线。他解释,「今天的传统智能汽车,并不是真的智能,本质上是『功能驱动』,服务于特定场景,对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车,是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,
最新发布的Livis具身智能系统就是交出的一份新答卷,具身智能大脑可以理解为语言智能与机器智能深度融合构成。小米发布MiMo Claw正式版,支持千次连续工具调用,免费时长增至4小时。最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务,成为长期信赖的伙伴。
在理想Livis发布会之前,大部分人知道「具身智能」这个名词,熟知「汽车」,但是对于「具身智能汽车」可能完全陌生。就在昨天,理想汽车正式对外给出「具身智能汽车」的完整含义,即同时拥有电动车、职业司机、AI计算机与生活助手四大能力的智能体。重点在于,这是理想对外讲的一个故事,还是这家公司的内核正在发生变化?,一年前,李想说,「成为AGI时代一个领先的终端企业,是我们核心成长目标。」,李想说,「今天不能以一个硬件来定义它到底是什么企业。硬件是它的支柱业务,是起点。今天每一家企业都应该是一家人工智能企业。」,