跨国车企近期发布的2026年二季度或上半年业绩报告呈现出一个有趣的反差：电动化转型激进的企业利润下滑严重，而电动化转型保守的企业利润表现稳定。
在转型激进派中，大众汽车集团和宝马集团上半年业绩不佳。大众汽车集团销售400万辆车，税后利润下跌约三成；宝马集团销售115万辆车，净利润下跌约四分之一。通用和福特这两家已在电动化转型上战略收缩的车企，则双双上调了全年利润预测。上半年，通用汽车营收同比微增0.6%，净利润同比下降16%；福特汽车营收微增0.8%，净利润同比增长180.7%。
整体来看，2026年上半年跨国车企普遍利润下滑。特斯拉交付量创近三年同期新高，营业利润却几近腰斩；现代汽车营收创历史新高，营业利润却跌去四分之一。但也有少数车企取得利润正增长：丰田汽车第一财季净利润同比增长75.6%；日产汽车时隔两年首次单季度扭亏为盈；Stellantis集团上半年销量和营收均同比增长10%左右，实现扭亏为盈。
跨国车企在中国市场的销量下滑成为业绩不振的重要原因。汽车产业的话语权正在向中国企业转移，跨国车企面临产业新格局下的战略抉择。
2026年上半年，没有哪家跨国车企业绩真的“好”，只是“失血”的方式不同。“德系三强”全面承压。大众汽车集团上半年全球销量为399.7万辆，同比下降8.4%；营业利润59亿欧元，同比下降11.6%；税后利润31亿欧元，同比下降30.7%；利润率由4.2%降至3.8%。宝马集团上半年全球销量115.67万辆，同比下降4.2%；营收622.66亿欧元，同比下降8%；净利润28.58亿欧元，同比下降25.75%。梅赛德斯-奔驰集团上半年全球累计销量101.15万辆，同比下降6%；上半年营收636.63亿欧元，同比下降4%；净利润25.19亿欧元，同比下降6%。