车企集体和宁德提分手 电池供应新时代来临。2026年，宁德时代不再是车企的“默认选项”。6月，问界品牌宣布引入两家二线电池供应商；9月，小米汽车发布自研品牌“龙甲电池”，全系搭载中创新航和欣旺达供应的电芯；同月，合作10年的理想汽车宣布将推出自研电池，并逐渐解除对宁德时代的依赖。
一时间，长期掌握定价权和供货权的宁德时代变得被动。尽管宁德时代创下了上市以来最好的中期财报，上半年净利润达到432.84亿元，但股价从5月高点回撤超过35%，市值蒸发逾7000亿元。这标志着一个新时代的到来：车企不再愿意被单一供应商拿走大部分利润，更不愿受制于人。
在电动车行业激烈竞争下，下游车厂压力巨大，这种压力逐步传递到上游电池厂商。过去，车企虽然不满宁德时代的强势，但最终还是选择与其合作。这次情况有所不同，未来新能源汽车将更多搭载各家车企的自研电池或二线电池厂的产品，这对消费者意味着什么？
理想汽车与宁德时代的分手尤为迅速。9月初，理想宣布推出自研电池，并表示L8、L6、i8、i6、MEGA、i9等六大车型将部分搭载自研电池。四季度，销冠车型i6换代时将全部采用自研电池。这场分手显得突然，因为去年6月，李想还曾前往宁德时代总部庆祝理想专属配套的第100万台电池包下线，双方签署了5年战略合作协议。
小米汽车也采取了类似举措。比理想稍早，小米澎程N70、N90两款车上市时没有选用宁德时代电池，而是搭载了自研品牌“龙甲电池”。小米官网释放出的电池相关岗位超过70个，明确表明其将逐步降低宁德时代的供应比重。
