2026年上半年，保时捷未能通过电动化战略扭转销量和营收连续下滑的趋势，盈利能力仍处于近年低位。为应对这一局面，这家超豪华汽车品牌开始调整经营方向，在近日发布面向2035年的中长期战略，对今年3月提出的“质大于量”策略作出了更具体说明。
此次战略调整涵盖产品结构、动力路线、组织架构和资产组合，标志着保时捷从IPO后电动化优先、适度追求销量增长，转向主动收缩规模，以高价值产品和精简组织修复盈利能力。2022年IPO以来，保时捷的经营方向大致经历了三轮变化。2021年至2024年，公司处于电动化扩张期，目标是到2030年让纯电车型交付占比超过80%，中国市场被视为最重要的销量支点之一。
2025年下半年，保时捷内部启动战略校准，电动化投资减值、中国豪华电动车价格战冲击、全球豪华车需求分化，迫使品牌重新评估路线并放缓电动化转型。最新的战略调整进一步降低了销量指标在经营决策中的权重，保时捷计划将盈亏平衡点压至20万辆以下。保时捷希望在销量下行的同时，依靠产品结构升级实现利润增长，其战略重心由“扩大市场份额”转为提升单车价值、强化品牌稀缺性。
过去，保时捷通过丰富产品类型和衍生版本来满足细分客户，拉动销量，但这也导致产品矩阵过于复杂、生产与研发成本高企。随着市场需求走弱，这套规模优先的增长模式收益下降。今年上半年，保时捷营收172.29亿欧元，同比下滑5.1%；汽车交付量从14.64万辆降至12.23万辆，同比下跌16.5%。交付量跌幅明显高于营收，说明价格和产品组合对收入形成了一定缓冲，也让保时捷看到了以单车价值对冲销量下滑的可能性。
