11月3日，印度商务和工业部部长戈亚尔在德里大学论坛上表示：“如果中国不给我们盾构机，我们就在印度自主研发。印度不是一个会低头屈服的国家。”这句话赢得了台下热烈的掌声。
同一时间，在孟买港的仓库里，两台贴着德国“海瑞克”铭牌的盾构机刚完成组装。它们将用于挖掘孟买高铁21公里地下隧道中最难的一段。尽管这些机器的品牌是德国的，但总装线在广州南沙。由于出口合规文件未齐备，直到2026年3月23日才卸船始发。
10月19日，中国商务部、海关总署发布了2026年第50号公告，将全断面隧道掘进机列入两用物项出口管制清单，11月18日正式生效。公告明确指出，这并非禁止出口，而是进行许可审查。对于敏感方向和用途，需要逐单审查；其他市场则需提供登记凭证并按流程办理。只要用途合规且材料齐全，机器仍可正常出口。
戈亚尔将这一举措描述为“卡脖子”，实际上是对全球通用的安全规则的一种情绪化解读。盾构机是一种复杂的设备，包含三万多个零部件和两千多个控制点。它不仅可用于地铁建设，还能在高原、边境和水下等复杂地形作业。平时作为基建工具，但在特定情况下也可用于国防工程。