一汽丰田新款亚洲龙日前上市，共推出7款车型，指导价17.88万元至23.68万元，限时权益价13.38万元至19.18万元。而2019年亚洲龙首次上市时，售价区间为20.88万元至28.98万元。8年间，合资燃油车的价格体系和产品竞争环境均发生明显变化，丰田也改变了策略以应对市场挑战。
丰田亚洲龙是B+级轿车，与雷克萨斯ES同平台，被称为“平民版雷克萨斯ES”。在2020年皇冠停产后，亚洲龙成为一汽丰田的旗舰轿车，被视为“皇冠继任者”。本次上市的新款亚洲龙采用了与16代皇冠相似的直瀑式格栅和C字形大灯。从2024款开始，亚洲龙的价格大幅下降，起售价降至17万元，终端优惠后裸车价跌至12万元。一位亚洲龙车主表示，他购买的是2024款2.0L进取版，厂商指导价是17.88万元，实际裸车价只有11.68万元。“高指导价+大终端优惠”已成为合资燃油车的普遍做法。
不只是亚洲龙，新款凯美瑞今年8月上市，终端价格也降至13万元，比厂商指导价低了4万元；卡罗拉的终端报价更是跌破10万元，有车主的裸车价仅为8.7万元，比厂商指导价便宜4.48万元。从销量来看，降价策略似乎取得了积极效果。2025年，亚洲龙全年卖了12.67万辆，同比增长39%，超越2021年创下新的销售纪录。丰田2025年在华销量约178万辆（含雷克萨斯），同比实现增长，是跨国车企里少数实现正增长的品牌。
不过进入2026年，丰田在华销量持续下滑。1-9月，丰田（含雷克萨斯）在华累计销售105.55万辆，同比下降18.9%；9月销售12.77万辆，同比下降19.7%，已连续8个月同比下滑。
面对压力，丰田进行了一系列调整。11月5日，丰田汽车发布2026财年上半年财报，期内营业总收入26.96万亿日元，同比增长9.5%；营业利润为2.19万亿日元，同比增长9.2%，营业利润率为8.1%；归属于公司股东的净利润2.24万亿日元，同比增长26.1%。盈利改善主要来自美国混动车型的销量增长以及日元贬值带来的收益。