奥维云网的数据摆在那：前三季度国内电动两轮车内销4837.8万辆，同比掉了4.8%。
爱玛前三季度净利润同比暴跌42.13%，雅迪上半年净利也缩了27.2%。路上电驴明明越来越多，卖车的反倒先扛不住了。
评论区第一波热闹是“去年不是还抢着换车吗”刷屏。有人把2025年的旧闻翻出来：
以旧换新搞了一年，全国换了超过1250万辆，淘汰量是前一年的九倍。底下跟了句：“去年把未来三年的车都卖完了，今年卖什么。卖空气吗。”
吵得最凶的，是新国标那笔账。3C检测项目从38项涨到112项，单车成本硬生生多出三五百块，终端价跟着往上蹿。
有网友在评论区留了条被顶得挺高的：“以前两千出头能骑走，现在进门先问三千几。你让我为了一个‘更安全’多掏一千块，可我那辆旧车除了刹车有点响，啥毛病没有。修修还能骑三年。”
有个在评论区被反复拎出来的细节，挺扎心。雅迪上半年电动自行车销量同比掉了37.8%，可电动踏板车涨了63.7%。
底下有人把这两行数字截在一起，配了句：“不是人不买车了，是人跑去买电摩了。新国标限速二十五，外卖小哥跑一天少送十几单，他不换电摩等什么。”
至于“谁在逆势赚钱”这件事，评论区倒是难得没怎么吵。九号上半年两轮车销量涨了18.87%，小牛涨了25.82%。有网友把这条拎出来，配文：“传统品牌在算成本涨了多少，新势力在算年轻人愿意为无感解锁和OTA多掏多少。一个算减法，一个算加法。算减法那个，算输了。”
底下有人接：“不是年轻人变有钱了，是年轻人觉得你那车不值三千。九号也三千，但人家屏幕能导航。”
最耐人寻味的一条留言被赞了四百多次，没站任何一边：“我更好奇的是，那些说‘修修还能骑三年’的人，和那些说‘新国标更安全必须换’的人，谁的声音大。声音大的人说了不算，掏钱的人说了算。掏钱的人现在捂着口袋，你猜他们听谁的。”底下跟了句：“听钱包的。钱包鼓就换，钱包瘪就修。”
对此，你怎么看？
（来源: 西昆仑Bruce ）