外资豪车在华遇冷 国产品牌崛起抢占市场！中国消费者对外国豪华汽车的需求正在减弱，转而青睐价格更实惠且常以大幅折扣销售的国产车型。这些国产车型通常更符合消费者对高端电子配置和舒适性的偏好。这一变化对长期主导全球最大汽车市场的欧洲车企如保时捷、阿斯顿・马丁、梅赛德斯-奔驰和宝马来说是个挑战。
瑞银中国汽车行业研究主管Paul Gong提到，中国房地产市场的长期低迷导致许多消费者对大额消费兴趣减少，同时富裕阶层也更加低调。中国政府推出的2万元新能源汽车置换补贴政策也显著影响了购车决策。消费者倾向于购买价格更低的入门级车型，因为补贴在这些车型上的占比更高，而这类车型大多为国产品牌。
标普全球评级中国汽车行业企业评级主管Claire Yuan认为，经济增长放缓是高端汽车需求疲软的关键原因之一。根据标普数据，2017年至2023年间，售价通常超过30万元的高端车型市场份额翻了一番以上，达到总销量的约15%。但这一趋势正在逆转：2024年该份额已回落至14%，2025年前九个月进一步下滑至13%。
尽管豪华车销量增长放缓，以比亚迪为代表的中国车企在技术创新方面比许多西方品牌更为激进，频繁推出价格更具竞争力的新款电动及混动车型，甚至涵盖高端细分市场。Claire Yuan表示，即便在高端领域，中国车企的产品也更具竞争力、更实惠，这正是外资品牌逐渐失去市场动能的原因。
中国汽车工业协会数据显示，今年前11个月，中国品牌乘用车销量占比已攀升至近70%。相比之下，德系品牌市场份额为12%，日系品牌约为10%，美系品牌则接近6%。近年来，比亚迪已超越大众，成为中国销量最大的汽车品牌。据中国乘用车市场信息联席会数据，比亚迪今年迄今仍是“新能源汽车”（包括纯电动车和插电式混合动力车）销量最高的品牌。该公司已将其电动及插混车型价格下调最高达34%，对吉利、零跑等主要竞争对手构成显著压力。
