每周一至周五清晨七点，25岁的贺佳穿戴好头盔与手套，骑上电动自行车，加入北京的通勤大军。一年前硕士毕业后，她在海淀区一所高校工作。她每天上班通勤7公里，骑电动车只需半小时，而坐公交则需一个小时。贺佳的电动车是二手购入，花费550元。一辆全新的电动车均价在2000-3000元左右，且不需要驾照就可上路。灵活、实惠、速度适中，使电动车成为许多北京市民的出行首选。
公安部数据显示，截至2025年，北京电动车保有量已突破700万辆。随着电动车数量激增，不按交规骑行、停车不规范、车位紧张等问题逐渐显现。为解决这些问题，北京市十六届人大常委会第二十次会议于2025年11月28日通过了新修订的《北京市非机动车管理条例》，该条例将于2026年5月1日起正式施行。
今年26岁的林然在朝阳区从事行政工作，每天通勤方式的选择让她很纠结。最终，她选择购买了一辆电动车直接骑到单位。然而，上班路上的交通状况让她心惊胆战。辅路上既有电动车又有汽车，逼得她不得不驶入机动车道，还要警惕随时可能赶上来的车辆。贺佳也有类似经历，一次早高峰，她为了避开密集车流，骑到了靠近机动车道的一侧，结果因前方车辆急刹而摔倒在机动车道中央。
北京大学政府管理学院助理教授张洪谋认为，占道行驶是特定时段道路资源无法承载过高瞬时流量的结果。此外，违规载人也是常见的违法行为。贺佳曾被交警拦下两次，但她解释说临时带朋友没必要特意买两辆车，并学会了“躲交警”。