12月26日上午，世界最长高速公路隧道——天山胜利隧道开始通车，标志着乌鲁木齐至尉犁的G0711高速公路全线投入使用。中国再次创造了隧道建设的世界新奇迹。
驾车“早赏北疆雪，午看南疆沙”从愿景变为现实。客运司机韩军表示，过去往返一趟乌鲁木齐至少需要两天时间，而现在南北疆一日游将成为常态，旅客数量也会增加。
乌尉高速全长324.7公里，总投资467亿元，历经5年多攻坚克难建成，是乌鲁木齐通往南疆的最快公路通道。沿线地形地貌复杂，一段仅11公里的路段就串联了14座桥梁和5座隧道，桥隧比超过90%。乌尉高速项目总经理周政解释说，这是“在路上架路”。
位于线路中段的天山胜利隧道是最难的工程之一，堪称世界建设难题。这条隧道全长22.13公里，相当于5座南京长江大桥公路桥总长；隧道里最大地应力值将近22兆帕，地面施工要适应3000多米的高海拔高寒环境，年平均气温零下5.4℃，最低气温可达零下41.5℃。
面对挑战，建设者们使用了我国自主研制的全球首创新型压注式工法硬岩掘进机，并采用“三洞+四竖井”施工方案，将整条隧道切割成段、分段施工，降低单洞掘进难度，缩短工期四分之一以上。
隧道附近是天山一号冰川，也是雪豹的栖息地，生态保护标准要求极高。通过精准管控施工范围、优化爆破方案、建立生态监测点等举措，建设者们最大限度保护沿线环境，实现工程建设与生态保护相和谐。