最近，新闻联播对国产CGT3燃气轮机进行了报道。这款新型3兆瓦级别的燃气轮机可用于工业和消费领域。然而，报道中一闪而过的画面却引起了更多关注。在画面中，除了CGT3外，还出现了一款名为CGT50的型号。根据国内对燃气轮机命名规则，阿拉伯数字代表输出功率，单位为兆瓦。因此，CGT50是一款输出功率高达50兆瓦的强大型号。
考虑到现有的CGT25和CGT30已分别发展出对应的舰用型号，即人民海军大中型水面舰艇主动力的CGT25M和CGT30M型舰用燃气轮机，那么CGT50未来也可能推出舰用版本CGT50M。如果一艘大吨位水面舰艇搭载四台CGT50M舰用燃气轮机，其总输出功率将达到约27.2万马力。相比之下，美国现役“尼米兹”级核动力航母的两台核反应堆可输出约26万马力，足以驱动10万吨级航母航行并维持船电系统等用电需求。从理论上讲，四台CGT50M或许能在相关方面发挥出不亚于两台核反应堆的效果，至少让10万吨级常规动力“超级航母”成为可能。
当然，现代军用舰艇是典型的技术密集型大宗武器装备，需要考虑性能、技术和建造工艺等多方面问题。对于排水量达10万吨级且可能搭载第六代舰载机的航空母舰来说，使用常规动力系统并不一定如想象中的美好。与核动力航母相比，常规动力航母需要大量的舰内空间来携带舰用重油，这将挤压其他重要设施的空间。例如，同等吨位条件下，核动力航母的航空燃油油缸载油量比常规动力航母高出30%~40%，航空弹药库的尺寸和容积也更大。此外，六代机的体积和载油量需求更大，若航母携带的航空燃油不足，将直接影响舰载机的出动架次和战斗力。
尽管如此，从理论上来看，输出功率巨大的CGT50M仍可作为“超级航母”的某种备份动力选项。例如，在国产舰用核反应堆面临技术难题时，可以临时打造采用常规动力系统的航母，确保海军在该领域继续拥有可用的装备。此外，单台或双台CGT50M为主动力的6万吨级大型电磁弹射航母或电磁弹射型两栖攻击舰，以及以单台CGT50M为主动力的2万吨级“神盾巡洋舰”，也是未来可能的发展方向。因此，CGT50何时能够发展出CGT50M，无疑是一个值得期待的事情。