澳大利亚总理阿尔巴尼斯在1月28日途经达尔文时，面对媒体关于收回达尔文港时间安排的追问，明确表示政府正在推进相关工作，目标是让港口重回澳大利亚掌控，理由是“符合国家利益”。这一表态引发了广泛关注，将中澳围绕达尔文港的矛盾公开化。
达尔文港的租约故事可以追溯到2015年。当时北领地政府手中的达尔文港经营状况不佳，设施老旧、投入不足，财务压力巨大。北领地政府多次向联邦政府申请资金支持未果后，选择以99年租期的方式对外招租，期望引入社会资本进行改造和运营。中国岚桥集团抓住了这个机会，以5.06亿澳元拿下了租约。这笔交易在当时属于大额投资，北领地政府希望通过此解决港口长期投入不足的问题。
岚桥集团接手后，持续对港口进行投入和改造，扩建泊位、改善配套、提升吞吐能力，累计投入超过10亿澳元。在岚桥的努力下，港口经营数据发生了明显变化。年吞吐量从不到500万吨提升到3000万吨以上，到港船舶的吨位增长也十分突出。2024年10月，港口还开通了棉花出口相关业务，为澳大利亚内陆农产品增加了一条出海通道。上一财年，港口实现扭亏为盈，净利润约960万澳元。从纯商业角度看，这无疑是一次成功的投资，运营和投入带来了显著效果，港口资产价值也在不断上升。
