比亚迪电车获准在加拿大销售 揭示本土产业困境。高关税并未促进加拿大本土汽车产业的发展，反而揭示了该国汽车产业的结构性问题。通用和福特等传统汽车制造商在加拿大的生产线依然以燃油车为主，电动化转型进展缓慢。
2025年，通用汽车计划将其位于加拿大的CAMI工厂停产17个月进行改造，改造后仅恢复单班制生产，并裁减了500名工人。目前，通用电动车在全球市场的份额不足6%，在3.5万加元以下的平价市场几乎无产品可售。同样，福特在加拿大的电动车型也十分稀缺，难以满足大众需求。
这些企业在北美市场极力阻挠中国电动车进入，却在中国市场通过合资品牌和本地供应链盈利，这种做法被批评为“双标”与竞争失败后的政治化手段。