最长7年 "超长期低息车贷"来了 车企竞争白热化。2026年初，特斯拉、蔚来、小米等多家车企推出了“7年超低息”车贷方案。东风日产近期更是推出了“0首付，8年贷”的方案，进一步加剧了市场竞争。
从传统的1至5年期贷款到如今的7至8年期贷款，这场看似“普惠”的营销背后，反映了车企在新能源汽车市场渗透率突破54%的情况下所面临的焦虑和挑战。然而，当贷款期限超过产品换代周期，车辆残值难以抵消未还贷款时，“低月供”的诱惑下也潜藏着一系列风险。
2月4日，东风日产在其官方微博宣布，为天籁·鸿蒙座舱车型推出“0首付，8年超长低息贷款”方案。以天籁·鸿蒙座舱舒适版（指导价12.99万元）为例，采用0首付、96期（8年）分期，利率为4.88%。目前，东风日产已将这一金融方案扩展至全系车型，覆盖N6、N7、轩逸经典等主力车型，同样支持96期0首付分期。其中，轩逸经典日供最低可至27元。销售人员表示，合作的东风日产汽车金融是正规持牌机构，最长可以申请8年期的按揭贷款。
此举使得车企之间的“超长周期车贷”竞争愈发激烈。开年以来，特斯拉、蔚来、小米、理想、小鹏、岚图等多家车企相继打破传统1至5年车贷期限，纷纷推出“7年低息”方案。
多家车企加码超长期低息方案并非偶然，这既是市场竞争白热化的结果，也反映出传统车企在新能源转型关键期的焦虑。中国汽车工业协会数据显示，2025年新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%；新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例达到47.9%，同比增长7个百分点。这意味着每卖出两辆汽车，就至少有一辆是新能源车。
政策层面也为消费金融“松绑”提供了直接工具。根据国家金融监督管理总局发布的《关于发展消费金融助力提振消费的通知》，针对有长期消费需求的客户，商业银行用于个人消费的贷款期限可阶段性由不超过5年延长至不超过7年。
