上海杨浦区的一处街头，2013年落成的五角场斯柯达4S店如今已难觅其踪。当年，斯柯达正处于在华发展的上升期，2012年年销量突破23万辆，占全球销量的四分之一，品牌意气风发。这座门面曾以500平方米新车展示厅、3000平方米维修区域的规模，号称“亚洲最大的斯柯达4S店”，旁边紧挨着上汽大众4S店。
然而，13年后的今天，斯柯达的标识已被彻底摘下，取而代之的是曾经的“老大哥”上汽大众。更耐人寻味的是，上汽大众原本的门面也被新生力量蔚来“收编”。两家门店的易主，恰如中国汽车市场格局变迁的缩影——斯柯达的退潮、大众的守城、蔚来的进击，在上海街头体现得淋漓尽致。
近日，捷克汽车品牌斯柯达宣布，由于在中国汽车市场的电动化快速转型中未能跟上发展节奏，该品牌将于2026年年中前退出中国市场。大众中国表示，该决定源于斯柯达对全球战略的调整，未来将重点聚焦印度、东盟等高增长市场。为确保业务平稳过渡，斯柯达在中国市场的销售将持续到2026年年中。
联系了上海多家大众4S门店后得知，斯柯达将于今年5月正式退市，但今年已停止生产。如需购买斯柯达车型，需要提交订购申请，通过上汽大众进行全国调车，目前现车库存极少，多数是去年生产的。同时，斯柯达维修保养等售后已并入上汽大众的售后网络，共享零配件，维修保养不需要担心。
这家拥有130余年历史的捷克汽车品牌自2005年与上汽大众签约、2007年首款国产车型明锐上市以来，在中国走过了近20年的风雨历程。它曾凭借“大众同源技术、更低价格”的精准定位，在2018年创下34.1万辆的年销量巅峰，那句“懂大众的都买斯柯达”的标语一度成为最佳名片。
然而，盛极而衰，从2019年开始，斯柯达在华销量步入漫长的下行通道，至2025年，全年销量已萎缩至1.5万辆，较巅峰时期暴跌超过95%，市场份额不足0.1%。渠道体系也溃败，曾经超过500家经销商网络，至2025年底大多关停并转。
