海太长江隧道被誉为“新万里长江第一隧”，今日迎来关键节点。右线江海号盾构机掘进至江底75米最深处，创下国产16.6米级超大直径盾构机水下掘进最深纪录。
该隧道位于长江入海口，北接南通海门，南连苏州太仓，全长39.07公里，其中过江隧道长11.185公里，是世界最长公路水下盾构隧道。工程采用双向六车道高速公路标准，设计时速100公里，建成后过江车程将缩至10分钟内。
本次抵达江底最深处的右线盾构段由中铁十四局承建，全长9315米，使用国产江海号盾构机（开挖直径16.64米，重5000吨）。盾构机自2025年4月始发，9月进入长江水域，历时13个月、日均掘进16米，完成5316米掘进任务后抵达最低点。
施工面临世界级技术挑战，江底最深处埋深75米，承受0.75兆帕超高水压（约7.5公斤/平方厘米），穿越黏性土、粉砂、中粗砂等复杂地层。项目团队通过智能化监控、泥水配比联动控制等技术，实现毫米级姿态调整，保障掘进安全。
左线沧渊号盾构机（开挖直径16.66米）已累计掘进超3000米，正同步向江底最低点推进。整个项目预计2027年贯通，2028年建成通车。
