5月21日，小米汽车完成了小米YU7的改款上市，新增了标准版车型，售价为23.35万元。同一天，小米YU7 GT正式发布，起售价为38.99万元。
在新车发布会上，小米集团董事长雷军分享了过去10个月里小米YU7与特斯拉Model Y的竞争情况。尽管价格低于Model Y，但月销量上仍处于劣势。因此，小米推出了比Model Y后轮驱动版低3万元的小米YU7标准版，再次挑战Model Y。雷军还透露，由于成本上涨，内部正在努力提效以消化这些因素。最初，小米YU7标准版定价为23.99万元，最终定为23.35万元。
相比之下，小米YU7 GT则面向高端市场，主要针对科技行业中高层、专业驾驶爱好者等注重品质和前沿生活方式的人群。雷军表示，这款车型定价较高，匹配其高端性能定位。传统燃油车市场中，GT车型多为高性能豪华车型，主打长途高性能驾乘体验。小米YU7 GT在产品力上全面对标顶级GT车型标准，核心硬件配置齐全，并兼顾赛道性能与日常家用属性。
不断扩大的销量基盘支持着小米汽车持续迭代产品并冲击高端市场。根据乘联会数据，2026年4月小米汽车交付量为36702辆，同比增长28.4%。其中主力车型小米SU7单月销量达到26826辆。2026年1-4月，小米汽车累计交付量超过11万辆，完成年销目标55万辆的20%。
随着产品不断迭代，小米汽车产能紧张问题一直存在。新款小米YU7的交付周期大约为两到三周，目前有少量新车。而YU7 GT由于技术原因，爬产较为困难，每月预计交付2400辆。
此外，前特斯拉上海超级工厂生产制造副总裁宋钢也首次以小米集团汽车部副总裁的身份亮相，负责小米汽车生产制造、智能制造及战略规划。
关于未来的产品布局，有消息称小米正在筹备汽车第二品牌，将推出多款增程式车型，但相关信息尚未得到官方确认。雷军表示，过去5年小米集团研发总投入达1055亿元，未来5年将持续再投2000亿元。他相信，未来5年内小米将在技术上有更多创新，并推出更多好产品。