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4、当标题栏闪烁的时候，需要谨慎处理移牌。因为这是在提醒你，只有最后一张牌还可以移动。
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电动汽车厂商因为天然跟「智能驾驶」深度绑定，所以很早就有智能基础设施的布局。但是AGI时代，AI是让汽车智能深度有所加深，还是有新的可能性，这是所有从业者在思考的问题。他解释，「今天的传统智能汽车，并不是真的智能，本质上是『功能驱动』，服务于特定场景，对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车，是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,其次是一位职业司机，能够理解道路与风险，随时待命安全可靠地完成出行任务。年尾的12月则会在安全和效率层面迎来新的跨越，用户误触方向盘会主动防护、系统能紧急躲避补偿、可以听从交警指挥、以及Face ID识别切换账号。值得一提的是，理想Livis端到端反应速度达到0.2秒，比人快56%。
其次是一位职业司机，能够理解道路与风险，随时待命安全可靠地完成出行任务。2024年年底一次媒体访谈中，李想再次明确表态，「汽车是物理世界人工智能最大的应用。如果看清楚这一点，我们应该是一家人工智能企业。」,不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。一年后，Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条，向前推进了那么一点。过去，不论L2还是L2+，智能更多是在辅助人;未来，却是无限接近人类的运作方式，不仅能「看到」真实物理世界，更是能「看懂」和「理解」物理世界。
也正是在那时，李想形成一个新的思考:汽车将从工业时代的交通工具，进化成为人工智能时代的空间机器人。李想把创业的不同阶段，视作自己核心能力的延长线。
