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李想把创业的不同阶段，视作自己核心能力的延长线。其次是一位职业司机，能够理解道路与风险，随时待命安全可靠地完成出行任务。从最初的个人网站，到产品IT网站泡泡网，以及后来的汽车之家，他是一名公认的优秀产品经理，且在不同领域不断延长这种生命力。现在，让汽车在人工智能技术背景下，长出新的产品形态，还是他人生命题的延长线。年尾的12月则会在安全和效率层面迎来新的跨越，用户误触方向盘会主动防护、系统能紧急躲避补偿、可以听从交警指挥、以及Face ID识别切换账号。值得一提的是，理想Livis端到端反应速度达到0.2秒，比人快56%。最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务，成为长期信赖的伙伴。
不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。
李想坚信所有想通往L4的企业可能都是VLA，甚至可能是比VLA更好的方式。这是具身智能汽车最重要的基石。「VLA就像一个司机，世界模型就相当于是真实的交通世界。」,其次是一位职业司机，能够理解道路与风险，随时待命安全可靠地完成出行任务。
李想说，「今天不能以一个硬件来定义它到底是什么企业。硬件是它的支柱业务，是起点。今天每一家企业都应该是一家人工智能企业。」,2022年9月，理想每年例行的战略会上，就把人工智能包含自动驾驶作为未来竞争的关键因素。第二年年初，战略发布时，他们又向前一步，将AI从隐蔽战略变成一个开放战略。2022年正式立项，2026年5月实现量产上车，三年时间，马赫M100成为全球首款量产的动态数据流AI芯片，也是目前全球量产性能最强的车规级推理芯片。小米发布MiMo Claw正式版，支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时。
