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2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。1、小米发布MiMo Claw正式版:支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时,这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。2024年年底一次媒体访谈中，李想再次明确表态，「汽车是物理世界人工智能最大的应用。如果看清楚这一点，我们应该是一家人工智能企业。」,
就在昨天，理想汽车正式对外给出「具身智能汽车」的完整含义，即同时拥有电动车、职业司机、AI计算机与生活助手四大能力的智能体。其中，语言智能由理想汽车自研的马赫Mind-Pro与马赫Mind-Edge承载，负责语言与逻辑思考，听懂指令、推演行动方案;机器智能由自研马赫VLA承载，负责三维视觉感知与躯体动作控制，看清物理世界、精准执行操作。不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。未来的理想是一家AI终端公司?,
一年后，理想交出答卷:在能力驱动下，汽车工业的前进方向是怎样的。如何理解具身智能汽车,所以，理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。小米发布MiMo Claw正式版，支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时。重点在于，这是理想对外讲的一个故事，还是这家公司的内核正在发生变化?,
电动汽车厂商因为天然跟「智能驾驶」深度绑定，所以很早就有智能基础设施的布局。但是AGI时代，AI是让汽车智能深度有所加深，还是有新的可能性，这是所有从业者在思考的问题。其次是一位职业司机，能够理解道路与风险，随时待命安全可靠地完成出行任务。两个月后，用户会体验到Livis具身智能系统面对窄路会车或倒车让行等复杂情况，能「像人一样倒车」;,如果说电动化是汽车工业变革的上半场，智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化，已经不是传统意义上的软件智能，而是彻底的一次AI变革。我们可能需要花点时间，重新理解「理想」这家公司了。
