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所以在理想汽车董事长兼CEO李想眼中，这不是单纯的AI赋能理想汽车，未来就像苹果公司，理想本身就是一家AI终端公司。只不过苹果的主力终端是手机，理想的支柱终端是汽车罢了。如果说电动化是汽车工业变革的上半场，智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化，已经不是传统意义上的软件智能，而是彻底的一次AI变革。电动汽车厂商因为天然跟「智能驾驶」深度绑定，所以很早就有智能基础设施的布局。但是AGI时代，AI是让汽车智能深度有所加深，还是有新的可能性，这是所有从业者在思考的问题。其次是一位职业司机，能够理解道路与风险，随时待命安全可靠地完成出行任务。具体而言，具身智能汽车首先是一辆电动车，拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,
最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务，成为长期信赖的伙伴。一年前，李想说，「成为AGI时代一个领先的终端企业，是我们核心成长目标。」,1、小米发布MiMo Claw正式版:支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时,7月，智驾效率整体将提升30%，可以协助用户通过限宽墩、限高杆等复杂场景，出行导游相关Agent技能正式上线;,
未来的理想是一家AI终端公司?,2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。正是拥有这样的自研布局能力，李想敢于判断，未来汽车会从智能终端变成人工智能终端，甚至在物理世界，终端企业的价值会战胜平台型公司。所以在理想汽车董事长兼CEO李想眼中，这不是单纯的AI赋能理想汽车，未来就像苹果公司，理想本身就是一家AI终端公司。只不过苹果的主力终端是手机，理想的支柱终端是汽车罢了。
不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。李想说，「今天不能以一个硬件来定义它到底是什么企业。硬件是它的支柱业务，是起点。今天每一家企业都应该是一家人工智能企业。」,所以，昨天发布会上，李想对「具身智能汽车」的定义是本质是一个Agent，且同时拥有四种能力:电动车、职业司机、AI计算机与生活助手。
