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其中,语言智能由理想汽车自研的马赫Mind-Pro与马赫Mind-Edge承载,负责语言与逻辑思考,听懂指令、推演行动方案;机器智能由自研马赫VLA承载,负责三维视觉感知与躯体动作控制,看清物理世界、精准执行操作。最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务,成为长期信赖的伙伴。
值得一提的是,随着今年5月全新理想L9发布,理想汽车正式迈入马赫VLA(Vision-Language-Action Model,一种结合了视觉、语言和动作的多模态模型)时代。最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务,成为长期信赖的伙伴。如何理解具身智能汽车,小米发布MiMo Claw正式版,支持千次连续工具调用,免费时长增至4小时。2025年的一次对外访谈中,李想就曾提到,原来讲「功能」,人工智能则是讲「能力」。
而且李想认为,交通领域是VLA第一个重要的实验场,而且一定是最早实现VLA的。重点在于,这是理想对外讲的一个故事,还是这家公司的内核正在发生变化?,他解释,「今天的传统智能汽车,并不是真的智能,本质上是『功能驱动』,服务于特定场景,对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车,是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,年尾的12月则会在安全和效率层面迎来新的跨越,用户误触方向盘会主动防护、系统能紧急躲避补偿、可以听从交警指挥、以及Face ID识别切换账号。值得一提的是,理想Livis端到端反应速度达到0.2秒,比人快56%。最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务,成为长期信赖的伙伴。
从电动汽车到具身智能汽车,如果把理想这家公司看作是一个产品,该如何理解它的内核和底层能力?,李想说,「今天不能以一个硬件来定义它到底是什么企业。硬件是它的支柱业务,是起点。今天每一家企业都应该是一家人工智能企业。」,具体而言,具身智能汽车首先是一辆电动车,拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,今年下半年,用户将在现实中,逐渐感受到理想Livis具身智能系统的变化:,一年后,理想交出答卷:在能力驱动下,汽车工业的前进方向是怎样的。





