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不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。李想把创业的不同阶段,视作自己核心能力的延长线。2025年的一次对外访谈中,李想就曾提到,原来讲「功能」,人工智能则是讲「能力」。
也正是在那时,李想形成一个新的思考:汽车将从工业时代的交通工具,进化成为人工智能时代的空间机器人。具体而言,具身智能汽车首先是一辆电动车,拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,
具体而言,具身智能汽车首先是一辆电动车,拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,一年前,李想说,「成为AGI时代一个领先的终端企业,是我们核心成长目标。」,你也可以理解为,这是对人车关系的一次重新定义。
从电动汽车到具身智能汽车,如果把理想这家公司看作是一个产品,该如何理解它的内核和底层能力?,也正是在那时,李想形成一个新的思考:汽车将从工业时代的交通工具,进化成为人工智能时代的空间机器人。值得一提的是,随着今年5月全新理想L9发布,理想汽车正式迈入马赫VLA(Vision-Language-Action Model,一种结合了视觉、语言和动作的多模态模型)时代。2022年正式立项,2026年5月实现量产上车,三年时间,马赫M100成为全球首款量产的动态数据流AI芯片,也是目前全球量产性能最强的车规级推理芯片。如果说电动化是汽车工业变革的上半场,智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化,已经不是传统意义上的软件智能,而是彻底的一次AI变革。





