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具体而言，具身智能汽车首先是一辆电动车，拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。小米发布MiMo Claw正式版，支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时。一年前，李想说，「成为AGI时代一个领先的终端企业，是我们核心成长目标。」,李想坚信所有想通往L4的企业可能都是VLA，甚至可能是比VLA更好的方式。这是具身智能汽车最重要的基石。「VLA就像一个司机，世界模型就相当于是真实的交通世界。」,

2022年正式立项，2026年5月实现量产上车，三年时间，马赫M100成为全球首款量产的动态数据流AI芯片，也是目前全球量产性能最强的车规级推理芯片。李想把创业的不同阶段，视作自己核心能力的延长线。

他解释，「今天的传统智能汽车，并不是真的智能，本质上是『功能驱动』，服务于特定场景，对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车，是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,所以，昨天发布会上，李想对「具身智能汽车」的定义是本质是一个Agent，且同时拥有四种能力:电动车、职业司机、AI计算机与生活助手。如果说电动化是汽车工业变革的上半场，智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化，已经不是传统意义上的软件智能，而是彻底的一次AI变革。2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。

如何理解具身智能汽车,考虑到传统指令驱动的计算架构在面对AI大规模并行计算时存在效率瓶颈，理想重新设计了数据流架构芯片。其次是一位职业司机，能够理解道路与风险，随时待命安全可靠地完成出行任务。从最初的个人网站，到产品IT网站泡泡网，以及后来的汽车之家，他是一名公认的优秀产品经理，且在不同领域不断延长这种生命力。现在，让汽车在人工智能技术背景下，长出新的产品形态，还是他人生命题的延长线。