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我们可能需要花点时间，重新理解「理想」这家公司了。所以，理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。
他解释，「今天的传统智能汽车，并不是真的智能，本质上是『功能驱动』，服务于特定场景，对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车，是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,2024年年底一次媒体访谈中，李想再次明确表态，「汽车是物理世界人工智能最大的应用。如果看清楚这一点，我们应该是一家人工智能企业。」,年尾的12月则会在安全和效率层面迎来新的跨越，用户误触方向盘会主动防护、系统能紧急躲避补偿、可以听从交警指挥、以及Face ID识别切换账号。值得一提的是，理想Livis端到端反应速度达到0.2秒，比人快56%。2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。
也正是在那时，李想形成一个新的思考:汽车将从工业时代的交通工具，进化成为人工智能时代的空间机器人。李想坚信所有想通往L4的企业可能都是VLA，甚至可能是比VLA更好的方式。这是具身智能汽车最重要的基石。「VLA就像一个司机，世界模型就相当于是真实的交通世界。」,而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。具体而言，具身智能汽车首先是一辆电动车，拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,
2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。考虑到传统指令驱动的计算架构在面对AI大规模并行计算时存在效率瓶颈，理想重新设计了数据流架构芯片。过去，不论L2还是L2+，智能更多是在辅助人;未来，却是无限接近人类的运作方式，不仅能「看到」真实物理世界，更是能「看懂」和「理解」物理世界。一年后，Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条，向前推进了那么一点。一年后，理想交出答卷:在能力驱动下，汽车工业的前进方向是怎样的。
