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不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。考虑到传统指令驱动的计算架构在面对AI大规模并行计算时存在效率瓶颈，理想重新设计了数据流架构芯片。
从电动汽车到具身智能汽车，如果把理想这家公司看作是一个产品，该如何理解它的内核和底层能力?,其次是一位职业司机，能够理解道路与风险，随时待命安全可靠地完成出行任务。你也可以理解为，这是对人车关系的一次重新定义。从最初的个人网站，到产品IT网站泡泡网，以及后来的汽车之家，他是一名公认的优秀产品经理，且在不同领域不断延长这种生命力。现在，让汽车在人工智能技术背景下，长出新的产品形态，还是他人生命题的延长线。值得一提的是，随着今年5月全新理想L9发布，理想汽车正式迈入马赫VLA（Vision-Language-Action Model，一种结合了视觉、语言和动作的多模态模型）时代。
如果说电动化是汽车工业变革的上半场，智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化，已经不是传统意义上的软件智能，而是彻底的一次AI变革。重点在于，这是理想对外讲的一个故事，还是这家公司的内核正在发生变化?,
李想说，「今天不能以一个硬件来定义它到底是什么企业。硬件是它的支柱业务，是起点。今天每一家企业都应该是一家人工智能企业。」,小米发布MiMo Claw正式版，支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时。所以，理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。一年前，李想说，「成为AGI时代一个领先的终端企业，是我们核心成长目标。」,
