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从最初的个人网站,到产品IT网站泡泡网,以及后来的汽车之家,他是一名公认的优秀产品经理,且在不同领域不断延长这种生命力。现在,让汽车在人工智能技术背景下,长出新的产品形态,还是他人生命题的延长线。最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务,成为长期信赖的伙伴。所以在理想汽车董事长兼CEO李想眼中,这不是单纯的AI赋能理想汽车,未来就像苹果公司,理想本身就是一家AI终端公司。只不过苹果的主力终端是手机,理想的支柱终端是汽车罢了。基于这样的认知和思考,理想可能是国内比较早开始思考软件与硬件,以及人车关系的汽车公司。尤其大模型崛起,ChatGpt 深入人心之后,他开始跳出汽车行业的局限,从人工智能终端的角度思考汽车产品。其次是一位职业司机,能够理解道路与风险,随时待命安全可靠地完成出行任务。
也正是在那时,李想形成一个新的思考:汽车将从工业时代的交通工具,进化成为人工智能时代的空间机器人。我们可能需要花点时间,重新理解「理想」这家公司了。一年后,理想交出答卷:在能力驱动下,汽车工业的前进方向是怎样的。不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。
也正是在那时,李想形成一个新的思考:汽车将从工业时代的交通工具,进化成为人工智能时代的空间机器人。从电动汽车到具身智能汽车,定语变化背后,是AGI语境下,理想对自身战略的一次正式对外阐述。在理想Livis发布会之前,大部分人知道「具身智能」这个名词,熟知「汽车」,但是对于「具身智能汽车」可能完全陌生。所以,理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。我们可能需要花点时间,重新理解「理想」这家公司了。





