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2025年的一次对外访谈中,李想就曾提到,原来讲「功能」,人工智能则是讲「能力」。这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。具体而言,具身智能汽车首先是一辆电动车,拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,2024年年底一次媒体访谈中,李想再次明确表态,「汽车是物理世界人工智能最大的应用。如果看清楚这一点,我们应该是一家人工智能企业。」,所以在理想汽车董事长兼CEO李想眼中,这不是单纯的AI赋能理想汽车,未来就像苹果公司,理想本身就是一家AI终端公司。只不过苹果的主力终端是手机,理想的支柱终端是汽车罢了。
年尾的12月则会在安全和效率层面迎来新的跨越,用户误触方向盘会主动防护、系统能紧急躲避补偿、可以听从交警指挥、以及Face ID识别切换账号。值得一提的是,理想Livis端到端反应速度达到0.2秒,比人快56%。未来的理想是一家AI终端公司?,你也可以理解为,这是对人车关系的一次重新定义。而且李想认为,交通领域是VLA第一个重要的实验场,而且一定是最早实现VLA的。在理想Livis发布会之前,大部分人知道「具身智能」这个名词,熟知「汽车」,但是对于「具身智能汽车」可能完全陌生。
我们可能需要花点时间,重新理解「理想」这家公司了。2024年年底一次媒体访谈中,李想再次明确表态,「汽车是物理世界人工智能最大的应用。如果看清楚这一点,我们应该是一家人工智能企业。」,一年前,李想说,「成为AGI时代一个领先的终端企业,是我们核心成长目标。」,
一年后,理想交出答卷:在能力驱动下,汽车工业的前进方向是怎样的。如果说电动化是汽车工业变革的上半场,智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化,已经不是传统意义上的软件智能,而是彻底的一次AI变革。7月,智驾效率整体将提升30%,可以协助用户通过限宽墩、限高杆等复杂场景,出行导游相关Agent技能正式上线;,未来的理想是一家AI终端公司?,从电动汽车到具身智能汽车,如果把理想这家公司看作是一个产品,该如何理解它的内核和底层能力?,





