大众汽车CEO奥博穆将在8月25日面对数千名愤怒的工人，摊牌一项可能裁撤10万人的重组计划。这项激进的收缩方案是德国汽车业近年来最大规模的调整，也是奥博穆任期内最危险的决定。
工会已经明确表示，如果奥博穆不收回计划，他们将考虑罢工。据彭博社报道，在会议开始前，火药味已经非常浓烈。德国最大工会IG Metall主席克里斯蒂安娜·本纳直接批评奥博穆将利润率提升至9%的目标为“空中楼阁”。
奥博穆没有退路，他已将这次重组视为自己任期的终极考验。大众目前面临困境，中国销量下滑，德国本土工厂产能过剩，成本比竞争对手高出约30%。管理层估算，公司需要削减至少100亿欧元的冗余成本，除了裁员10万人，还包括削减50万辆欧洲年产能、精简管理层和压缩车型配置。
工会认为员工已经在为管理层的战略失误买单，包括软件业务失败、电动化转型迟缓以及在中国市场的失守。公司最高劳工代表达妮埃拉·卡瓦洛强硬表态，要求管理层为所有德国工厂的员工提供未来的就业前景。
保时捷-皮耶希家族也向管理层施压，警告大众正处于“历史性十字路口”。家族担心利润下滑会侵蚀他们的分红。然而，奥博穆并不能单方面下令裁员，因为任何重大决策都需要劳工领袖和下萨克森州政府的同意。卡塞尔大学政治学教授沃尔夫冈·施罗德指出，奥博穆面临的敌人很多，否决者多，支持者少。
奥博穆之所以能够上位，部分原因是他被视为能够在复杂权力中心中穿针引线的调和者。如今，他的未来取决于能否说服那些誓死抵抗的各方势力接受这个艰难的决定。投资管理公司Deka Investment的可持续发展与公司治理主管英戈·施派希直言，这是一项艰巨的任务。
当奥博穆站在沃尔夫斯堡工厂的讲台上时，他面对的不仅是一场普通的员工大会，更是一场决定德国汽车业未来走向的劳资决战。10万个岗位的命运、9%利润率目标的实现，以及他自己的CEO宝座，都将在接下来的几天里见分晓。如果谈崩了，罢工警报将响彻德国；如果谈成了，奥博穆或许能证明自己不仅是调和者，更是改革者。但在工会力量根深蒂固的德国，说服10万人接受被裁的命运，比造出一辆电动车难得多。
