一场中国顶级汽车赛事中出现的事故引发了广泛关注。上周末，在China GT上海站比赛中，91号赛车在第7圈遭遇撞击后起火，此时实施救援的并非赛会救援人员，而是比赛中的对手——79号赛车车手哈托格。他放弃比赛，舍身救出被困车手。
这段画面迅速在社交媒体上传播，让原本属于赛车圈的比赛事故变成了一场关于“谁在救人”的公共讨论。从现场画面来看，哈托格下车救援时，着火现场未见专业救援人员及时到位。哈托格奋力拆下损毁赛车的部件后，现场有人递给他灭火器，但这些工作人员没有穿着防火阻燃的防护服。
被困车手事后在个人社媒上表示，能够活下来完全归功于哈托格，在没有任何挥旗干事或消防救援人员的情况下，他毫不犹豫地停下赛车，冒着生命危险将自己救出。赛后，被困车手所在的FIST AUTO车队发表声明，强烈谴责赛事方的不作为，并公开质疑赛事组织方在现场应急处置和安全救援保障方面存在严重漏洞。车队宣布暂停参加后续China GT赛事，并要求赛事方进行完整、独立、公开的调查。
实际上，赛车是一项高风险运动，对专业度要求极高。2020年F1巴林大奖赛中，格罗斯让的赛车撞上护栏后瞬间起火，FIA医疗车在事故发生约11秒后抵达现场，赛道工作人员身穿防火服立即进行灭火。2022赛季F1英国大奖赛中，周冠宇遭遇严重事故，紧急救援人员立即到场完成脱困和转运。这些案例表明，背后有一套成熟的安全、救援和医疗体系在高效运转。
职业赛车真正的“职业”不仅体现在赛车和车手的专业性上，更在于当最坏的情况发生时，每个环节都能严谨到位，所有人都知道该做什么，确保“以人为本”的流程执行到位。纸面上的“符合标准”与现场真正的“完成救援”之间，隔着一整个赛事的专业体系，这也是中国赛车现阶段最容易被忽略的部分。
近年来，中国赛车行业对GT赛事进行了多次尝试。2016年，中视甲子公司推出了China GT中国超级跑车锦标赛，首个赛季设置了GT3和GTC两个组别。2021年，力盛体育推出原创GT赛事IP“GT Sprint Challenge”，为非职业车手进入专业GT比赛提供平台。2025年，GTSC获得中国汽车摩托车运动联合会认证，正式升级为国家级GT赛事，并更名为“China GT中国超级跑车锦标赛”。
