广交会现场，德国采购商盯着820RR-RS展车，问张雪：“你这车和宝马到底差在哪儿？”张雪坦率回答：“近期我不可能去挑战宝马的权威，我们做平替。”价格大约只有宝马同级别的一半，车身更轻，还能切换手动挡和电子挡，这些是宝马同级别车型没有提供的。
听着像是认栽，实际上是把底牌摊给买家看。这种自信源于2026赛季WSBK WorldSSP组别的积分榜。张雪机车首次参赛，赛车基于量产820RR改装，采用自研国产三缸发动机、车架和电控系统。车手阵容包括法国人瓦伦丁·德比斯和队友卡里卡苏洛。
赛前外界有两种声音：一种认为国产车来欧洲赛道凑数，另一种认为新车第一年不可能有大作为。然而，在葡萄牙波尔蒂芒站，德比斯两回合正赛均夺冠，这是中国摩托车制造商历史上第一次在WSBK WorldSSP正赛登顶。
随后的比赛进程中，德比斯的表现并不总是一帆风顺。荷兰阿森站，他获得第四和第七名；匈牙利站回合一夺冠，回合二退赛；捷克布尔诺站两回合双冠；艾米利亚-罗马涅站回合一夺冠，回合二第九名；英国多宁顿站回合一第八名，回合二数据更新后为第十名。法国马尼库尔站排位赛中，德比斯和卡里卡苏洛包揽头排，但正赛只拿到两个季军。到葡萄牙埃什托里尔站次回合，德比斯第三名，赛后积分定格，德比斯以291分锁定年度亚军。
厂商积分榜上，张雪机车以293分排名第三，仅次于雅马哈和杜卡迪。首季参赛就挤进前三，展示了强劲实力。尤其在埃什托里尔站，德比斯从第17位发车，最终获得季军，锁定了年度亚军的位置。
赛场上的表现转化为销量增长。2026年9月，张雪机车国内≥250cc国产品牌销量达到9979辆，超过春风成为月销王。海外客商也直接到广交会询问出货情况。欧洲用户对国产中大排摩托车的认可，不仅因为价格优势，还因为赛事成绩和售后服务。
