11月9日，全国乘用车市场信息联席会发布了10月全国乘用车市场的分析报告。报告显示，10月全国乘用车市场零售164.3万辆，同比下降27.1%，环比增长1.5%；1至10月累计零售1497.8万辆，同比下降22.3%。当月乘用车厂商批发263.3万辆，同比下降10.2%，生产265.4万辆，同比下降10.1%。
乘联会在分析中指出，10月车市最突出的特征是“旺季不旺”。尽管10月销售时间较长，环比9月表现较好，但支撑秋冬季车市的首购群体购买力不足，A00级和A级市场低迷。燃油车长期缺乏新品投放、使用成本上升，加上油价处于高位，影响了消费者的购买力和购买意愿。分动力类型看，10月常规燃油乘用车零售53万辆，同比下降45%，其中纯燃油车下降51%，普通混合动力车同比增长28%。新能源乘用车零售110.9万辆，同比下降13.7%，降幅明显小于大盘。10月新能源乘用车国内零售渗透率达67.5%，较去年同期提升10.5个百分点；厂商批发渗透率67.3%，两项均创历史新高。
自主品牌零售份额升至73.8%。10月自主品牌零售121万辆，同比下降22%，环比增长7%，国内零售份额为73.8%，同比增长4.8个百分点。主流合资品牌零售32万辆，同比下降38%，德系、日系、美系品牌零售份额分别为12.6%、10.2%、2.7%，同比分别下降1.1个、2.1个、1.1个百分点。豪华车零售11万辆，同比下降39%。新能源厂商批发方面，10月比亚迪汽车批发482610辆居首，吉利汽车211240辆、奇瑞汽车133890辆、零跑汽车103025辆次之。新势力品牌零售份额为23.9%。车型方面，10月批发销量超过两万辆的车型有25个，比亚迪宋（74365辆）、吉利星愿（71337辆）、比亚迪元UP（69216辆）位居前三。
出口成为10月车市的主要支撑。当月乘用车出口（含整车与CKD）92.8万辆，同比增长68.5%，占厂商销量的35%，去年同期为19%。其中新能源乘用车出口58.2万辆，同比增长144.7%，占出口总量的62.8%。出口车型以中低价主流车型为主，A00级和A0级纯电动车占纯电出口的56%，主打性价比的自主品牌在出口拉动下销量韧性更强。分品牌看，比亚迪（165194辆）、奇瑞（83843辆）、吉利（80119辆）当月新能源出口居前。
