能配得上颠覆这两个字的，通常是两种情况：一种是在旗舰或概念车上出现的领先技术，这种技术可能需要十年乃至二三十年才能实现量产；另一种是领先一代的技术，但能够以更低的价格普及，比如C级车的技术不仅用于B级车，甚至A级车也能搭载。比亚迪在这方面已经开启全民新能源时代。
目前新能源汽车面临的主要问题包括： - 汽车安全，特别是电池安全。GB 38031-2025将在今年7月正式实施，旨在大幅提升电池安全标准。比亚迪已经推出了刀片电池，其安全性很高，并且在2021年宣布全系品牌都将搭载刀片电池。 - 充电速度慢。有人认为充电时可以做其他事情，但这并不能解决根本问题。比亚迪已经推出了兆瓦闪充技术，能够在5分钟内补能400公里。 - 智驾技术。智驾系统通常很昂贵，一些品牌收费几万到好几万不等。比亚迪在去年推出了天神之眼高阶智驾系统，直接全系标配，即便是起价6.98万元的海鸥也能体验智驾乐趣。 - 插混系统的续航能力。插混系统现在越来越向增程靠齐，以前70-80公里纯电续航的车型已经不够看，120公里+只是入门水准，冲击200公里+才能让人满意。比亚迪秦 PLUS DM-i、秦 L DM-i等车型已经达到了210公里纯电续航。
比亚迪可能会有以下颠覆性技术： - 兆瓦闪充2.0。据网络论坛流传的信息，第二代系统最大输出功率可能达到1500 kW、电流1500 A，相比第一代1000 kW、1000 A有显著提升。新系统最大输入能力或达2100 kW。比亚迪尚未正式确认这些数据。 - 第二代刀片电池。该电池将提供两种版本：短刀片版本支持8C–10C充电倍率；长刀片版本能量密度最高可达210 Wh/kg，相较当前约150 Wh/kg显著提升。升级仍基于磷酸铁锂体系，电池包级能量密度提升至支持CLTC工况下纯电续航超过1000公里。 - DM-i 6.0插混架构。现款第五代DM-i系统已在多款车型上实现超过1500公里综合续航，在NEDC工况下混动模式油耗最低可达3.2 L/100km。第六代系统预计将进一步提升纯电续航并降低油耗。 - DiPilot 5.0智能驾驶系统。该系统基于2025年2月发布的天神之眼架构升级而来，强化了自动紧急转向与制动能力，优化了传感器融合，并实现了从感知到执行的端到端AI流程。
