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如果说电动化是汽车工业变革的上半场,智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化,已经不是传统意义上的软件智能,而是彻底的一次AI变革。从最初的个人网站,到产品IT网站泡泡网,以及后来的汽车之家,他是一名公认的优秀产品经理,且在不同领域不断延长这种生命力。现在,让汽车在人工智能技术背景下,长出新的产品形态,还是他人生命题的延长线。考虑到传统指令驱动的计算架构在面对AI大规模并行计算时存在效率瓶颈,理想重新设计了数据流架构芯片。过去,不论L2还是L2+,智能更多是在辅助人;未来,却是无限接近人类的运作方式,不仅能「看到」真实物理世界,更是能「看懂」和「理解」物理世界。
重点在于,这是理想对外讲的一个故事,还是这家公司的内核正在发生变化?,所以,理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。如何理解具身智能汽车,
在理想Livis发布会之前,大部分人知道「具身智能」这个名词,熟知「汽车」,但是对于「具身智能汽车」可能完全陌生。未来的理想是一家AI终端公司?,同时,它是一台AI计算机,处理复杂信息并完成任务;,最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务,成为长期信赖的伙伴。不过这些都是基于算力、数据、模型规模和架构同时跃升的结果。
最后还是一位生活助手:了解用户习惯、管理信息、处理事务,成为长期信赖的伙伴。电动汽车厂商因为天然跟「智能驾驶」深度绑定,所以很早就有智能基础设施的布局。但是AGI时代,AI是让汽车智能深度有所加深,还是有新的可能性,这是所有从业者在思考的问题。正是拥有这样的自研布局能力,李想敢于判断,未来汽车会从智能终端变成人工智能终端,甚至在物理世界,终端企业的价值会战胜平台型公司。一年后,理想交出答卷:在能力驱动下,汽车工业的前进方向是怎样的。两个月后,用户会体验到Livis具身智能系统面对窄路会车或倒车让行等复杂情况,能「像人一样倒车」;,





