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2022年正式立项，2026年5月实现量产上车，三年时间，马赫M100成为全球首款量产的动态数据流AI芯片，也是目前全球量产性能最强的车规级推理芯片。小米发布MiMo Claw正式版，支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时。同时，它是一台AI计算机，处理复杂信息并完成任务;,一年后，Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条，向前推进了那么一点。在理想Livis发布会之前，大部分人知道「具身智能」这个名词，熟知「汽车」，但是对于「具身智能汽车」可能完全陌生。

2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。从最初的个人网站，到产品IT网站泡泡网，以及后来的汽车之家，他是一名公认的优秀产品经理，且在不同领域不断延长这种生命力。现在，让汽车在人工智能技术背景下，长出新的产品形态，还是他人生命题的延长线。具体而言，具身智能汽车首先是一辆电动车，拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,你也可以理解为，这是对人车关系的一次重新定义。电动汽车厂商因为天然跟「智能驾驶」深度绑定，所以很早就有智能基础设施的布局。但是AGI时代，AI是让汽车智能深度有所加深，还是有新的可能性，这是所有从业者在思考的问题。

这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。如果说电动化是汽车工业变革的上半场，智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化，已经不是传统意义上的软件智能，而是彻底的一次AI变革。而且李想认为，交通领域是VLA第一个重要的实验场，而且一定是最早实现VLA的。李想坚信所有想通往L4的企业可能都是VLA，甚至可能是比VLA更好的方式。这是具身智能汽车最重要的基石。「VLA就像一个司机，世界模型就相当于是真实的交通世界。」,

重点在于，这是理想对外讲的一个故事，还是这家公司的内核正在发生变化?,具体而言，具身智能汽车首先是一辆电动车，拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,从电动汽车到具身智能汽车，定语变化背后，是AGI语境下，理想对自身战略的一次正式对外阐述。2024年年底一次媒体访谈中，李想再次明确表态，「汽车是物理世界人工智能最大的应用。如果看清楚这一点，我们应该是一家人工智能企业。」,电动汽车厂商因为天然跟「智能驾驶」深度绑定，所以很早就有智能基础设施的布局。但是AGI时代，AI是让汽车智能深度有所加深，还是有新的可能性，这是所有从业者在思考的问题。