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正是拥有这样的自研布局能力，李想敢于判断，未来汽车会从智能终端变成人工智能终端，甚至在物理世界，终端企业的价值会战胜平台型公司。一年前，李想说，「成为AGI时代一个领先的终端企业，是我们核心成长目标。」,
小米发布MiMo Claw正式版，支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时。2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。这也是李想第一次对外阐述，具身智能跟造车的关系，这不是一次玩票或不务正业，而是对汽车工业进化的一次深度反思。所以在理想汽车董事长兼CEO李想眼中，这不是单纯的AI赋能理想汽车，未来就像苹果公司，理想本身就是一家AI终端公司。只不过苹果的主力终端是手机，理想的支柱终端是汽车罢了。具体而言，具身智能汽车首先是一辆电动车，拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,
所以在理想汽车董事长兼CEO李想眼中，这不是单纯的AI赋能理想汽车，未来就像苹果公司，理想本身就是一家AI终端公司。只不过苹果的主力终端是手机，理想的支柱终端是汽车罢了。具体而言，具身智能汽车首先是一辆电动车，拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,小米发布MiMo Claw正式版，支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时。电动汽车厂商因为天然跟「智能驾驶」深度绑定，所以很早就有智能基础设施的布局。但是AGI时代，AI是让汽车智能深度有所加深，还是有新的可能性，这是所有从业者在思考的问题。你也可以理解为，这是对人车关系的一次重新定义。
