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李想坚信所有想通往L4的企业可能都是VLA，甚至可能是比VLA更好的方式。这是具身智能汽车最重要的基石。「VLA就像一个司机，世界模型就相当于是真实的交通世界。」,2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。
他解释，「今天的传统智能汽车，并不是真的智能，本质上是『功能驱动』，服务于特定场景，对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车，是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,我们可能需要花点时间，重新理解「理想」这家公司了。小米发布MiMo Claw正式版，支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时。所以，理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。
7月，智驾效率整体将提升30%，可以协助用户通过限宽墩、限高杆等复杂场景，出行导游相关Agent技能正式上线;,李想说，「今天不能以一个硬件来定义它到底是什么企业。硬件是它的支柱业务，是起点。今天每一家企业都应该是一家人工智能企业。」,一年后，Livis具身智能系统帮助李想把这个进度条，向前推进了那么一点。所以，理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。我们可能需要花点时间，重新理解「理想」这家公司了。
具体而言，具身智能汽车首先是一辆电动车，拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,值得一提的是，随着今年5月全新理想L9发布，理想汽车正式迈入马赫VLA（Vision-Language-Action Model，一种结合了视觉、语言和动作的多模态模型）时代。两个月后，用户会体验到Livis具身智能系统面对窄路会车或倒车让行等复杂情况，能「像人一样倒车」;,就在昨天，理想汽车正式对外给出「具身智能汽车」的完整含义，即同时拥有电动车、职业司机、AI计算机与生活助手四大能力的智能体。这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。
