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这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。1、小米发布MiMo Claw正式版:支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时,2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。2022年9月，理想每年例行的战略会上，就把人工智能包含自动驾驶作为未来竞争的关键因素。第二年年初，战略发布时，他们又向前一步，将AI从隐蔽战略变成一个开放战略。所以在理想汽车董事长兼CEO李想眼中，这不是单纯的AI赋能理想汽车，未来就像苹果公司，理想本身就是一家AI终端公司。只不过苹果的主力终端是手机，理想的支柱终端是汽车罢了。
如何理解具身智能汽车,小米发布MiMo Claw正式版，支持千次连续工具调用，免费时长增至4小时。
他解释，「今天的传统智能汽车，并不是真的智能，本质上是『功能驱动』，服务于特定场景，对安全的定义也是『功能安全』。而真正的具身智能汽车，是一辆能够保护人类安全、独立完成任务、比人类更高效的汽车。这就是理想汽车的答案。」,我们可能需要花点时间，重新理解「理想」这家公司了。其中，语言智能由理想汽车自研的马赫Mind-Pro与马赫Mind-Edge承载，负责语言与逻辑思考，听懂指令、推演行动方案;机器智能由自研马赫VLA承载，负责三维视觉感知与躯体动作控制，看清物理世界、精准执行操作。
重点在于，这是理想对外讲的一个故事，还是这家公司的内核正在发生变化?,基于这样的认知和思考，理想可能是国内比较早开始思考软件与硬件，以及人车关系的汽车公司。尤其大模型崛起，ChatGpt 深入人心之后，他开始跳出汽车行业的局限，从人工智能终端的角度思考汽车产品。具体而言，具身智能汽车首先是一辆电动车，拥有身体、能移动、真正参与用户生活;,如果说电动化是汽车工业变革的上半场，智能化就是下半场。但是此时此刻再讲汽车智能化，已经不是传统意义上的软件智能，而是彻底的一次AI变革。李想把创业的不同阶段，视作自己核心能力的延长线。
