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7月，智驾效率整体将提升30%，可以协助用户通过限宽墩、限高杆等复杂场景，出行导游相关Agent技能正式上线;,电动汽车厂商因为天然跟「智能驾驶」深度绑定，所以很早就有智能基础设施的布局。但是AGI时代，AI是让汽车智能深度有所加深，还是有新的可能性，这是所有从业者在思考的问题。
年尾的12月则会在安全和效率层面迎来新的跨越，用户误触方向盘会主动防护、系统能紧急躲避补偿、可以听从交警指挥、以及Face ID识别切换账号。值得一提的是，理想Livis端到端反应速度达到0.2秒，比人快56%。值得一提的是，随着今年5月全新理想L9发布，理想汽车正式迈入马赫VLA（Vision-Language-Action Model，一种结合了视觉、语言和动作的多模态模型）时代。李想把创业的不同阶段，视作自己核心能力的延长线。就在昨天，理想汽车正式对外给出「具身智能汽车」的完整含义，即同时拥有电动车、职业司机、AI计算机与生活助手四大能力的智能体。所以在理想汽车董事长兼CEO李想眼中，这不是单纯的AI赋能理想汽车，未来就像苹果公司，理想本身就是一家AI终端公司。只不过苹果的主力终端是手机，理想的支柱终端是汽车罢了。
所以，理想是国内最早自研基座模型的汽车公司。我们可能需要花点时间，重新理解「理想」这家公司了。
2025年的一次对外访谈中，李想就曾提到，原来讲「功能」，人工智能则是讲「能力」。这可能是今天关于「具身智能汽车」最早的雏形。重点在于，这是理想对外讲的一个故事，还是这家公司的内核正在发生变化?,其次是一位职业司机，能够理解道路与风险，随时待命安全可靠地完成出行任务。
