站在2026年8月这个节点回看，硅谷发生了一件让华盛顿政客们头疼的事：Waymo正式对旧金山、洛杉矶、凤凰城三座城市的所有乘客敞开供应新一代无人出租车Ojai。这款无人车实际上是极氪代号CM1e的电动厢式车，从宁波下线后运到亚利桑那州梅萨镇的工厂进行改装。
这意味着，从这一天起，美国老百姓上下班、去机场、赶饭局时，很可能坐上一辆中国产的电动车，而这些车在4S店却买不到。纽约的研究机构MoffettNathanson跟踪发现，2026年前七个月，Waymo累计从中国进口了2600多辆Ojai，其中7月单月就到货725辆。加上之前的批次，总数已超过3200辆。预计Waymo 2026全年会进口5000辆中国造电动车。
目前，Waymo的老一代主力捷豹I-Pace车队大约有3700辆，年底之前，中国车将在Waymo车队中反超西方车。梅萨工厂已经堆放了近千辆Ojai，其中约684辆被无人机航拍数出，另有约300辆已挂牌接单。Waymo还计划将Ojai铺到丹佛、拉斯维加斯和圣迭戈。加州公用事业委员会在8月中旬批准了Waymo在18个县的运营权，从旧金山湾区一路延伸到墨西哥边境。
这一切表明，中国造的车正批量成为美国无人出行体系的重要组成部分。Waymo选择这条路的原因在于成本。CM1e出厂报关价3.8万美元，加上127.5%的关税组合拳，单车裸落地成本8.65万美元。装完传感器套件后，总投入约为11万美元。相比之下，捷豹I-Pace改装后的单车成本超过20万美元。即使加税，中国车仍比不加税的英国车便宜一半。
