5月2日夜间，杭千高速发生一起小车间的追尾事故。事故发生后，双方司乘人员将车靠边，但人仍站在应急车道内等待交警到来。过路车辆飞驰而过，夜间视野不佳加上极快的车速，使他们处于危险之中。
很快，一道亮光出现在车辆上方，并伴随着喊话。这是“空中交警”——无人机的到来。在无人机的指引下，司乘人员迅速撤离到护栏外。39岁的杭州公安交管秩序大队警务技术一级主管程剑是幕后无人机飞手之一。他和团队负责杭千高速130公里路段沿线的29台无人机。
尽管从警近20年，程剑接触无人机的时间不到两年。刚开始时，他对无人机充满好奇，但也感到不安。无人机的续航、最远执勤半径、山间信号强度以及坠机风险等问题都需要解决。程剑和团队不断在高速上进行测试，研究最佳飞行路线和高度，练习操作技巧。他们为29架无人机规划了72条航线，构建了一套“空中网络”。
一旦发现警情，输入坐标后，最近的无人机会自动起飞并巡航至事发地点。无人机出警时间平均只需3分钟，而人工出警即使在五一这种警力密集部署时段也需6分钟左右。这3分钟可能就是生死之差。
对于喊话效果，理论上飞得越低越好，但风险也越大。杭千高速不少路段位于山区，周边情况复杂。程剑和团队通过多次测试，形成了一套分层高度规范：封闭车道降至2到3米，货车通行车道10到15米，拥堵路段还需强光辅助。
